Dziennik Zachodni » Wiadomości » Sławków znów oknem na świat

Sławków znów oknem na świat

Data dodania: 2010-04-23 06:00:34 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2010-04-23 06:00:34

Beata Sypuła

2Komentarze ▪ Prześlij ▪ Drukuj

Dodaj:

Na kryzysie w lotnictwie może zyskać kolej. Unia Europejska poważnie myśli nad utworzeniem wspólnego europejskiego systemu kolejowego (© FOT. 123RF)

Jeśli dobrze pójdzie, islandzki wulkan Eyjafjoell, który był przekleństwem linii lotniczych i milionów pasażerów w Europie, może stać się dobrodziejstwem dla naszego terminalu kolejowego w Sławkowie.

Bo to właśnie niedawny paraliż transportu lotniczego wznowił dyskusję na temat tego, jak zabezpieczyć się przed sytuacją, gdy z powodu jakiejś przyrodniczej anomalii nie można przewozić po świecie milionów ludzi i tysięcy ton ładunku. I okazało się, że jest na to sposób: kolej. Tyle że, niestety, w ostatnich latach jest ona w Polsce nie rozwijana, ale systematycznie likwidowana.

Porażka lotnictwa oznacza nadzieję na rozwój Euroterminalu kolei szerokotorowej w Sławkowie. Na razie to węzeł o znaczeniu w Europie raczej drugoplanowym (pracuje tu 100 osób), mimo że łączy Europę Zachodnią ze Wschodem. System, który już dziś pozwala na przewóz towarów linią szerokotorową bezpośrednio z Rosji, Ukrainy oraz Białorusi do Polski, a od nas dalej, do zachodniej i południowej części Europy, mógłby stać się zaworem bezpieczeństwa dla całego euroazjatyckiego transportu.

∨ Czytaj dalej

Trzeba tylko w niego zainwestować. I wygląda na to, że znajdą się chętni do wyłożenia pieniędzy na Sławków, bo zainteresowanie terminalem z dnia na dzień rośnie.

- W sytuacji wstrzymania ruchu lotniczego firmy transportowe rozważają wykorzystywanie innych środków transportu. Przeniesienie części ładunków do wagonów jest bardzo prawdopodobne - mówi Dorota Wesołowska z Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa, właściciela terminalu w Sławkowie. - Euroterminal już cieszy się dużym zainteresowaniem firm chińskich. W poniedziałek będzie u nas delegacja biznesowa z Chin, z prowincji Shaanxi - dodaje.

Próbny transport kontenerów już odjechał ze Sławkowa do Korei. W ostatnich dniach mocno ożywiły się też kontakty Sławkowa z polskimi portami przeładunkowymi nad Bałtykiem. Na przełożonym o kilka tygodni Europejskim Kongresie Gospodarczym CZH będzie także mowa o współpracy portów morskich i lądowego terminalu. PAP

Ludzie po kilka dni koczowali na lotniskach. Nie dotarli na ważne spotkania biznesowe, nie wrócili z wakacji, nie poszli do pracy. Do producentów aut nie dotarły części samochodowe, a do adresatów paczki i przesyłki listowe. Pył wulkaniczny całkowicie rozłożył komunikację i transport lotniczy. Po totalnym uziemieniu Europa znów zaczęła dyskutować o alternatywnych drogach transportu ludzi i towarów. Jedną z możliwości jest kolej.

- Musimy wzmocnić koleje transeuropejskie tak, by połączyć Europę. To powinien być nasz cel strategiczny. Europa XXI wieku musi mieć porządny system komunikacji kolejowej - powiedział minister ds. europejskich Hiszpanii, Lopez Garrido.

∨ Czytaj dalej

Mimo iż Komisja Europejska od lat stara się promować transport kolejowy, wciąż nie da się przejechać przez Europę jednym pociągiem. Powołana w KE grupa robocza pod przewodnictwem komisarza ds. transportu, Siima Kallasa już w przyszłym tygodniu ma przedstawić propozycje dotyczące rozwiązań, które mogłyby zapobiec w przyszłości paraliżowi europejskiej komunikacji.

Jednym z kół ratunkowych może być Euroterminal w Sław-kowie, usytuowany na styku kolei normalno- i szerokotorowej, łączących Europę Zachodnią ze Wschodem. To najdalej, bo w odległości około 400 km od granicy wschodniej z przejściem w Hrubieszowie, wysunięty punkt kolei szerokotorowej w Europie. Pozwala na przewóz towarów linią szerokotorową bezpośrednio z Rosji, Ukrainy oraz Białorusi do Polski, a od nas dalej, do zachodniej i południowej części Europy. Spółka Terminal Przeładunkowy Sławków-Medyka zakończyła w ubiegłym roku inwestycje pozwalające na dokonywanie przeładunków towarów masowych z wagonów szerokotorowych na wagony normalnotorowe oraz samochody, a także na odwrót. Może w ten sposób przeładować 1 mln ton rocznie towarów masowych. Już dziś notuje ona znaczny wzrost ilości przeładowywanych tam kontenerów. W porównaniu do roku poprzedniego nastąpił 100-procentowy przyrost przeładunków.

- Dzięki współpracy z wiodącymi operatorami logistycznymi i kolejowymi Euroterminal posiada regularne połączenia z polskimi portami morskimi w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie oraz zagranicznymi w Hamburgu, Bremerhaven oraz Rotterdamie. Pociągi kursują zarówno w pełnych składach, jak i w ruchu tzw. "rozproszonym" - mówi Dorota Wesołowska z Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa.

Sukcesywnie rozwija się też współpraca ze Wschodem. Oprócz przewozów do Rosji, Ukrainy, Kazachstanu, Afganistanu przeprowadzono też próbną wysyłkę kilkunastu kontenerów do koreańskiego portu Pusan. W najbliższy poniedziałek Chińczycy będą się zapoznawali z potencjałem Euroterminalu oraz omawiali możliwości ewentualnej współpracy. To dla nich także okno na Europę. Na powierzchni około 25 ha są tory, place składowe, magazyny - wybudowane za 100 mln zł, także za pieniądze Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Budowa Międzynarodowego Centrum Logistycznego Euro-terminal w Sławkowie przeprowadzana była w ramach projektu współfinansowanego przez Unię Europejską. Niestety - jego możliwości wciąż nie są w pełni wykorzystywane. Dlaczego Europa rzadko tędy posyła swoje towary? W dobie kryzysu, kiedy liczą się koszty, a cargo lotnicze jest drogie, Sławków mógłby pomóc firmom je obniżyć. Za wyborem samolotów, a nie kolei, stoi nie tylko szybkość transportu, ale i magiczne słowo "interoperacyjność". Oznacza to zgodność systemów lotniczych w różnych państwach Europy.

« ‹ 1 2 3 › »

Tagi:

normalnotorowe wagony pkp cargo s

Komentarze

przejdź na forum zwiń wszystkie wątki najnowsze najstarsze

Sławków

zgłoś 0 / 0

marcin (gość), 26.06.10, 20:57:01

Terminal powinien być maksymalnie wykorzystywany do wszelkiego transportu, nie tylko na wschód.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Może i Wolbrom się załapie...

zgłoś 0 / 0

Henryk (gość), 23.04.10, 14:25:08

Transport kolejowy szerokim torem, może być czynnikiem rozwoju całego regionu.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Rozrywka

Dziennik Zachodni

Aktualne wydanie:

Prenumerata:

Dział Kolportażu

bezpłatna infolinia 800 16 30 20 (dla stacjonarnych i sieci Orange), 32 634 22 70 (dla pozostałych sieci)
e-mail: prenumeratadomowa@dz.com.pl
Jak zamówić prenumeratę? Zobacz tutaj

Reklama:

Informacja:

tel. 32 634 23 01, fax 32 634 23 03
Chcesz nadać ogłoszenie lub reklamę, kliknij tutaj
e-mail: reklama.katowice@polskapresse.pl

Kontakt z redakcją:

Dziennik Zachodni

ul. Baczyńskiego 25 A
41 – 203 Sosnowiec

Sprawdź numery telefonów i skontaktuj się z wybranych działem lub konkretnym dziennikarzem

więcej »

Reklama

Zagraj i wygraj z DZ »

Weź udział w plebiscytach i wygraj nagrody

Dziennik Zachodni organizuje plebiscyty, w których uczestnicy wygrywają rewelacyjne nagrody. Weź udział już teraz KLIKNIJ TUTAJ »

Reklama

Sonda

Jak się powiedzie reprezentacji Polski na Euro 2012?

Nie wyjdzie z grupy

Przegra w ćwierćfinale

Wygra w ćwierćfinale

Przegra w półfinale

Wygra w półfinale

Przegra w finale

Zdobędzie Puchar Euro 2012

Tutaj przeczytasz Dziennik Zachodni »

Dziennik Zachodni za darmo

Jesteś klientem? Sprawdź, w którym barze, restauracji, pubie, czy zakładzie usługowym przeczytasz za darmo Dziennik Zachodni. Jesteś właścicielem lokalu? Przeczytaj, jak zamówić prenumeratę. »

Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie DziennikZachodni.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane: