Budowa A1. Komisja Europejska oficjalnie zatwierdziła 1,7 mld zł dotacji do budowanego odcinka autostrady między Częstochową i Tuszynem

Fundusze unijne stanowią niebagatelne wsparcie budowy dróg i autostrad w Polsce. Już pod koniec ubiegłego roku informowaliśmy o tym, że w 2020 roku, łącznie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała dziewięć umów na łączną kwotę dofinansowania z Unii Europejskiej w wysokości blisko 3 mld złotych. Wśród nich była także umowa dotycząca dofinansowania budowy ostatniej brakującej części autostrady A1 między Częstochową i Tuszynem. Na budowę fragmentu autostrady A1 Tuszyn – Częstochowa UE miała zgodnie z umową przeznaczyć prawie 1,7 mld złotych. To prawie połowa wartości całego projektu. Ministerstwo Rozwoju i Funduszy Europejskich właśnie poinformowało o oficjalnym sfinalizowaniu tej umowy.

- Teraz Komisja Europejska oficjalnie zatwierdziła dofinansowanie w wysokości 1,7 mld złotych na wspomnianą budowę autostrady A1 – powiedziała nam Małgorzata Głowacka, naczelnik wydziału prasowego Ministerstwa Rozwoju i Funduszy Europejskich.

Całkowita wartość projektu i budowy 81-kilometrowego odcinka autostrady A1 między Częstochową i Tuszynem to ponad 3,54 mld zł, a dofinansowanie unijne ponad 1, 69 mld zł.

Budowa ostatniego, domykającego całą autostradę A1 odcinka tej trasy, to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w Polsce. Autostrada A1 ma przebieg południkowy, prowadzi od granicy z Czechami w Gorzyczkach, do węzła Rusocin pod Gdańskiem. Droga po zakończeniu budowy będzie liczyła prawie 570 km długości.

Budowa dofinansowanego właśnie przez Unię Europejską odcinka A1, obejmuje trzypasową (w każdym kierunku), betonową autostradę. Powstanie tam również m.in.: pięć węzłów drogowych (Mykanów, Radomsko, Kamieńsk, Piotr Trybunalski Południe i Piotr Trybunalski Zachód), trzy Miejsca Obsługi Podróżnych (Słostowice, Stobiecko Szlacheckie Zachód, Stobiecko Szlacheckie Wschód) oraz Obwód Utrzymania Autostrady.

Co najmniej trzy z pięciu budowanych odcinków, na jakie jest podzielone 81 km autostrady A1 między Częstochową i Tuszynem – ma być gotowych lub przejezdnych jeszcze w tym roku. Najszybciej prawdopodobnie oddana zostanie 7-kilometrowa część tuż za granicą województwa śląskiego z łódzkim. W sumie gotowy ma być odcinek A1 o długości około 41 km. Niewykluczone, że jeszcze w tym roku wykonawca śląskiej części A1 między Częstochową i granicą województwa śląskiego z ,także osiągnie przejezdność i udostępni kierowcom pełnowymiarową autostradę. Wszystko zależy jednak od utrzymania dotychczasowego tempa prac i sprzyjającej drogowcom pogody.

Warto jednak przypomnieć, że choć budowa autostrady sprawnie zmierza ku końcowi, ba nawet w ostatnim czasie przyspiesza, to kierowcy, podróżujący po niej, raczej powinni zdjąć nogę z gazu, bo na dwóch odcinkach budowanej trasy działa tam odcinkowy pomiar prędkości. I nawet, jeśli wykonawca udostępni drogę kierowcom, ale prace wykończeniowe wciąż będą tam trwały, to odcinkowy pomiar prędkości będzie tam wciąż działał.

Ma zniknąć, gdy budowa A1 definitywnie się zakończy. A to jest planowane optymistycznie w ostatnim kwartale przyszłego roku lub kontraktowo w 2023 roku.

Warto też wspomnieć, że nie tylko wspomniany odcinek autostrady A1 w Śląskiem, otrzymał unijne wsparcie. Śląskie drogi mocno korzystają na obecności Polski w Unii Europejskiej. W ubiegłym roku zagłębiowska część S1, chodzi o odcinek miedzy Podwarpiem i Dąbrową Górniczą (obecnie w przebudowie) otrzymał 170 mln zł unijnego wsparcia. A jeszcze wcześniej 74 mln zł dotacji unijnej przyznano budowie drugiej jezdni ekspresowej S1 od Podwarpia do Pyrzowic. W 2019 roku 1,35 mld zł dofinansowania z Unii Europejskiej otrzymał oddany częściowo wtedy do użytku 57-km odcinek autostrady A1 między Pyrzowicami i Częstochową. Budowa tego odcinka została dofinansowana z budżetu Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, czyli jeszcze w poprzedniej perspektywie unijnej.