Koleje Śląskie chcą wprowadzić przystanki na żądanie. Takie rozwiązanie sprawdziło się na Dolnym Śląsku

W grudniu ubiegłego roku Koleje Dolnośląskie wprowadziły przystanki na żądanie na dwóch stacjach - w Krzyżowej koło Świdnicy i w Nowej Wsi Legnickiej. Po kilku miesiącach funkcjonowania takiego rozwiązania, tamtejszy przewoźnik samorządowy przyznaje, że się ono sprawdza.

- Nasz pomysł sprawdził się w praktyce. Został też dobrze odebrany przez pasażerów, którzy bardzo szybko „nauczyli się” korzystania z nich. Dlatego zamierzamy kontynuować i rozwijać ten projekt – mówił na łamach "Gazety Wrocławskiej" prezes Kolei Dolnośląskich Damian Stawikowski.

Jak funkcjonują przystanki na żądanie na Dolnym Śląsku? Pociągi “na żądanie” zatrzymują się w ciągu dnia. W nocy lub przy złych warunkach atmosferycznych zatrzymują się na tych stacjach zawsze. Pasażer chęć wysiadania na takim przystanku konduktorowi lub czeka na peronie w widocznym dla maszynisty miejscu.

Jak informuje "Gazeta Wrocławska", w Nowej Wsi Legnickiej pociąg “na żądanie” zatrzymywał się 14 razy na każde 100 przejazdów. W Krzyżowej na sto przejazdów było 31 przystanków. Tylko cztery przypadki na sto okazywały się “fałszywym alarmem”, czyli pociąg zatrzymywał się niepotrzebnie, np. z powodu pojawienia się na stacji kogoś, kto nie chciał jechać. Od nowego rozkładu jazdy liczba miejsc funkcjonujących w ten sposób ma wzrosnąć z dwóch do dziewiętnastu.

Teraz wprowadzenia przystanków na żądanie chciałby również nasz samorządowy przewoźnik, czyli Koleje Śląskie. Przewoźnik na razie zgłosił taką chęć do PKP Polskich Linii Kolejowych i oczekuje odpowiedzi.

- Przystanki na żądanie to świetne rozwiązanie dla punktów handlowych o znikomym wykorzystaniu przez pasażerów. Pozwala to utrzymać obsługę takiego punktu handlowego i jednocześnie nie obsługiwać go, gdy pasażerów na nim nie ma lub gdy nikt z pasażerów nie zgłosił obsłudze pociągu chęci zakończenia swojej podróży właśnie na takim przystanku. Czemu ma służyć? Przede wszystkim utrzymaniu obsługi wszystkich punktów handlowych, nawet tych o bardzo nikłym zainteresowaniu pasażerów. Zamiast likwidować taki punkt, możemy bez problemu go obsługiwać tylko w sytuacji gdy ktoś rzeczywiście chce z takiego rozwiązania skorzystać - wyjaśnia Tomasz Musioł, rzecznik Kolei Śląskich.

Pierwszymi przystankami na żądanie na trasie Kolei Śląskich miałyby być Dąbrowa Górnicza Pogoria na trasie Katowice - Częstochowa i Zabrzeg na linii Katowice-Cieszyn/Wisła Głębce.

Biorąc pod uwagę dane Urzędu Transportu Kolejowego dotyczące tego, ile osób korzysta średnio dziennie z każdej stacji w Polsce, na liniach obsługiwanych przez Koleje Śląskie jest co najmniej kilkudziesięciu kandydatów do otrzymania w rozkładzie jazdy adnotacji "na żądanie". Chociaż naturalnie w jednym przypadku przyczyną takie stanu rzeczy może być mało atrakcyjna dla potencjalnych pasażerów lokalizacja przystanku, a w innym - mała ilość pociągów i niedopasowany do potrzeb rozkład jazdy.

Według danych Urzędu Transportu Kolejowego z 2017 roku na sieci Kolei Śląskich mniej niż dziesięć osób korzystało średnio dziennie z takich stacji jak:

• Blachownia
• Bytom Północny
• Chorzów Stary
• Częstochowa Gnaszyn
• Drogomyśl
• Kochanowice
• Krzyżanowice
• Laliki
• Lisów
• Mysłowice Brzezinka
• Mysłowice Brzęczkowice
• Pruchna
• Pszczyna Czarków
• Radostowice
• Roszków Raciborski
• Rybnik Gotartowice
• Rybnik Piaski
• Skoczów Bładnice
• Sumina
• Suszec Kopalnia
• Suszec Rudziczka
• Szczejkowice
• Szymocice
• Tworków
• Wisła Kopydło
• Zabrzeg Czarnolesie