PKP PLK planowała, że na zadanie to przeznaczy 35,3 miliona złotych. Okazuje się tymczasem, że wszystkie złożone oferty są niższe od tej kwoty. Najtańszą ofertę złożyła firma Mosty Katowice (13,6 miliona złotych). W podobnej wysokości są oferty PPWiUTH Elkol Sp. z o.o. z Katowic (17,6 mln zł), konsorcjum, w którym liderem jest warszawska firma TPF Sp. z o.o. (17,8 mln zł) oraz oferta Egis Poland Sp. z o.o. (18,7 mln zł). Najdrożej wyceniło swoje usługi konsorcjum firm, gdzie liderem jest BBF Sp. z o.o. (27,2 mln zł).
CZYTAJCIE TEŻ:
Kolej na lotnisko w Pyrzowicach, próba trzecia
Na lotnisko w Pyrzowicach koleją z prędkością 140 km/h
- Jednoczenie jesteśmy na etapie pozyskiwania decyzji środowiskowej – która jest niezbędna dla przeprowadzenia takiej inwestycji. Zwarcie umowy wykonawczej na prace projektowe planujemy zawrzeć na początku przyszłego roku. Po zakończeniu prac projektowych roboty budowlane ruszyłyby za dwa lata - w 2019 r. - i zgodnie z założonym harmonogramem potrwałyby do 2022 r. - mówi Joanna Kubiak z zespołu prasowego PKP PLK.
Dzisiaj linia kolejowa z Zawiercia do Tarnowskich Gór jest wykorzystywana tylko na odcinku z Zawiercia do Siewierza i to tylko w ruchu towarowym. Na pozostałym odcinku gdzieniegdzie nie ma już nawet torów. Przeszkodą jest również zdemontowany wiadukt nad ulicą Gałczyńskiego w Miasteczku Śląskim.
Linię zaczęto budować jeszcze przed II wojną światową. W 1937 roku oddano do użytku odcinek z Zawiercia do Poręby. Podczas okupacji, w 1942 roku, Niemcy uruchomili pozostali odcinek i zorganizowali na całej trasie ruch pasażerski. Jeszcze w latach pięćdziesiątych między Zawierciem a Tarnowskimi Górami kursowało codziennie siedem par pociągów, które pomiędzy tymi miastami zatrzymywały się na stacjach i przystankach Poręba, Siewierz, Mierzęcice Zawierciańskie, Ożarowice, Brynica i Żyglin.
W 1964 roku skrócono trasę pociągów z Zawiercia do tej ostatniej. Z Żyglina do Tarnowskich Gór można było się dostać autobusami. Ostatecznie ruch pasażerski na tej linii zamarł w 1975 roku. Ostatni rozkład jazdy przewidywał trzy pary pociągów z Zawiercia do Żyglina, z czego jedna kursowała tylko w dni robocze. W 1992 roku zawieszono też ruch pociągów towarowych między Mierzęcicami Zawierciańskimi a Tarnowskimi Górami.
Głównym efektem przeprowadzonej rewitalizacji ok. 47 km linii, będzie możliwość przywrócenia na tej trasie ruchu pasażerskiego. Pociągi pasażerskie będą mogły tu jeździć z maksymalną prędkością 140 km/ godz. (ruch towarowy z prędkością 80 km/godz.). Szacunkowa wartość projektu wynosi przeszło 500 mln zł.
- Inwestycja jest finansowana ze środków unijnych POIiŚ, w ramach projektu „Infrastrukturalne projekty aglomeracyjne finansowane z Funduszu Spójności” - przypomina Joanna Kubiak.
Jakie imię dla psa po śląsku? Oto propozycje Czytelników DZ
Tych przestępczyń szuka policja. Poznajecie? Oto nazwiska
25 lat po pożarze lasów w Kuźni Raciborskiej. Zobacz niezwykły dokument multimedialny poświęcony tragedii z 1992 roku. Kliknij w przycisk PLAY. Zachęcamy, aby oglądać na monitorze komputera.
KLIKNIJ PONIŻEJ I POBIERZ
500 ZŁ NA DZIECKO WNIOSKI + FORMULARZE
KLIKNIJ W OBRAZ I ZOBACZ JAK PRAWIDŁOWO WYPEŁNIĆ WNIOSEK W PROGRAMIE RODZINA 500 PLUS
Strefa Biznesu: Uwaga na chińskie platformy zakupowe
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
