Drogowcy zapewniają, że węzeł w Sośnicy ukończą na czas

Na razie okolice węzła Sośnica to wciąż plac budowy (© FOT. JOANNA HELER)

Joanna Heler

2009-10-27 21:29:12, aktualizacja: 2009-10-27 23:05:33

Drogowcy potrzebują trzech tygodni sprzyjającej pogody, by zakończyć prace na największym węźle autostradowym w Polsce, łączącym budowaną A1 z istniejącą A4.

Dla laika to jednak wciąż jeszcze mocno rozkopany plac budowy. Wokół samego węzła pracują dziesiątki koparek i ciężarówek, wzbijających tumany kurzu. Przedstawiciele budującej węzeł greckiej firmy J&P Avax twierdzą jednak, że kierowcy będą mogli z gigantycznego skrzyżowania korzystać jeszcze przed świętami Bożego Narodzenia. 850 milionów złotych kosztowała budowa autostradowego węzła Sośnica

We wtorek teren budowy autostrady A1 od Gorzyczek do Sośnicy wizytował wojewoda Zygmunt Łukaszczyk. Towarzyszyli mu parlamentarzyści oraz samorządowcy z miast, przez które od granicy państwa do Sośnicy przebiega ta trasa. Wojewoda wysiadając z auta na najwyższym, trzecim poziomie węzła stwierdził: - Serce się raduje.

Najbardziej newralgiczne miejsce to dziś właśnie sam węzeł Sośnica, bo bez niego nie ma sensu uruchamiać pierwszego śląskiego odcinka autostrady A1, liczącego nieco ponad 15 km i biegnącego do Bełku. Przy tej inwestycji, rozpoczętej w styczniu 2007 roku, są już tylko wykonywane prace kosmetyczne. Asfalt jest wylany, kończy się montaż dźwiękochłonnych ekranów, trwa sadzenie trawy na poboczach.

- To naczynia połączone. A skomplikowany logistycznie węzeł Sośnica potrzebuje tych trzech tygodni na roboty bitumiczne i wykończeniowe. Weszliśmy w taki etap prac, że raczej nie powinno już być zwężeń na autostradzie A4, biegnącej pod A1. Zamknięcie jednego pasa ruchu wymuszało np. stawianie podpór - mówi Jan Zaborowski z J&P Avax.

Razem z uruchomieniem węzła Sośnica zostanie też ponownie włączona do ruchu ulica Pszczyńska, co z kolei odciąży centrum Gliwic. W węzeł Sośnica będzie także włączona krzyżująca się z A4 droga krajowa nr 44 do Tychów. W pobliżu ma natomiast pobiec ważna z punktu widzenia zmotoryzowanych Ślązaków Drogowa Trasa Średnicowa, spinająca największe miasta województwa. Będzie to też najdogodniejsze połączenie krajów z południa Europy i regionów południowej Polski z krajami Europy Zachodniej (przez przejście graniczne z Niemcami w Zgorzelcu i Olszynie) oraz z krajami Europy Wschodniej (przez przejście graniczne z Ukrainą w Korczowej).

Śląski odcinek autostrady A1 ma mieć dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. Na gotowej już trasie od węzła Sośnica do Bełku są trzy bezkolizyjne węzły, dzięki którym będzie można wjechać i zjechać z autostrady: w Knurowie na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 921 (przy ul. Dworcowej), w Czerwionce-Leszczynach (w dzielnicy Dębieńsko, przy ul. Jesionka) i Bełku - na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 925 z Rybnika do Orzesza. Tu też docelowo mają się znaleźć punkty poboru opłat. Jednak co najmniej do roku 2012, kiedy ma być gotowy cały śląski odcinek A1, kierowcy będą nim jeździć za darmo.

Budowlańcy z niepokojem patrzą natomiast na odcinek A1 z Bełku do granicy państwa. Prace idą na razie zgodnie z planem, ale trasę wytyczono po trudnym gruncie. Trzeba więc uwzględnić warunki hydrogeologiczne i fakt, że biegnie ona nad terenami górniczej eksploatacji. Drogowcom na przeszkodzie stawały też... niewybuchy.

Węzeł Sośnica zostanie oddany do użytku na razie bez możliwości zjechania z niego na północ. W czerwcu 2011 r. ma być ukończony odcinek A1 Sośnica-Maciejów, a rok później trasa od Maciejowa do lotniska w Pyrzowicach. Ci, którzy będą chcieli stąd dojechać do granicy z Czechami, będą potrzebowali ok. 40 minut.

Jedno jest pewne. Węzeł Sośnica, z 33 kilometrami tzw. przewiązek i łączników, to drogowa łamigłówka. W ramach tej inwestycji trzeba było wznieść wiele mostów i wiaduktów. W ciągu autostrady A1 jest ich 10, a nad nią 6. Na DK 44 zbudowano 3 takie obiekty. Są również 2 obiekty podwieszane. Bez dobrych oznaczeń więc się nie obejdzie.